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衬砌台车各部件介绍

【摘要(yao)】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)总成(cheng):模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)构成(cheng)台(tai)(tai)(tai)车横断面(mian)。顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)为块整体,顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)间采(cai)用铰接(jie)机构,用于立模(mo)(mo)(mo)(mo)和收模(mo)(mo)(mo)(mo)。9.1米模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)台(tai)(tai)(tai)车模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)可分为6组;采(cai)用1.6米/1.5米宽模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)。模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由面(mian)板(ban)(ban)、法兰(lan)、加(jia)强(qiang)角(jiao)钢(gang)(gang)、加(jia)强(qiang)筋板(ban)(ban)等组成(cheng)。二(er)衬台(tai)(tai)(tai)车模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)面(mian)板(ban)(ban)厚度为10mm,法兰(lan)厚度为14mm,在圆弧方向(xiang)沿纵向(xiang)布(bu)置有∠95×56×6加(jia)强(qiang)角(jiao)钢(gang)(gang)、槽(cao)钢(gang)(gang)10#和A3δ10的(de)加(jia)强(qiang)立板(ban)(ban)。顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)下有以(yi)工25#、工18#为主的(de)顶(ding)(ding)(ding)部架(jia)体做支(zhi)撑;纵长方向(xiang)的(de)边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)通梁由槽(cao)钢(gang)(gang)对焊而成(cheng),配以(yi)7排(pai)丝杠(gang)与门架(jia)相(xiang)连来保持边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)的(de)整体刚度;另外(wai),在边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)的(de)下边(bian)设有对地(di)丝杠(gang),可以(yi)有的(de)防止边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)底部跑模(mo)(mo)(mo)(mo)现象。

  二、顶模架(jia)(jia)体(ti)总成:衬砌台车顶模架(jia)(jia)体(ti)主要承受浇注时上部的(de)混凝土及(ji)模板的(de)自重。它上承模板,下(xia)部通过支撑千斤顶传力于门架(jia)(jia),顶模架(jia)(jia)体(ti)由2根(gen)纵梁(liang)、多(duo)根(gen)横梁(liang)组成。纵梁(liang)由钢板焊接成工字型(xing)截(jie)面,横梁(liang)用(yong)工25#制(zhi)造。

  三、平(ping)移(yi)机构(gou):台车(che)(che)的液压平(ping)移(yi)结构(gou)前(qian)后各1套,它支(zhi)撑在门架上横梁(liang)上,平(ping)移(yi)小车(che)(che)通过升降油(you)缸与顶(ding)模(mo)架体纵(zong)梁(liang)相连。平(ping)移(yi)机构(gou)水平(ping)方(fang)向前(qian)后各有二个油(you)缸,用来调整模(mo)板的衬砌中(zhong)心与隧道中(zhong)心致。

  四、门架(jia)(jia)总成:门架(jia)(jia)是(shi)整个台车的主要承重构件(jian)(jian),它由(you)横(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)、立(li)(li)柱(zhu)及底(di)(di)纵(zong)梁(liang)(liang)(liang)通过螺(luo)栓联接而成,各横(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)、立(li)(li)柱(zhu)及底(di)(di)纵(zong)梁(liang)(liang)(liang)之间(jian)通过连接梁(liang)(liang)(liang)及斜拉杆(gan)和(he)(he)剪刀(dao)架(jia)(jia)等连接。门架(jia)(jia)的主要结构件(jian)(jian)由(you)钢板焊(han)接,横(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)和(he)(he)立(li)(li)柱(zhu)焊(han)成工(gong)字钢截(jie)面,底(di)(di)纵(zong)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用箱形截(jie)面焊(han)接而成。立(li)(li)柱(zhu)采(cai)用箱梁(liang)(liang)(liang)结构,横(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)之间(jian)用工(gong)18#做成的连接梁(liang)(liang)(liang)连接。

  五、主从行(xing)走(zou)机(ji)构(gou):台(tai)车(che)(che)(che)行(xing)走(zou)机(ji)构(gou)由2个主动行(xing)走(zou)机(ji)构(gou)及2个从动行(xing)走(zou)机(ji)构(gou)组成。 二衬台(tai)车(che)(che)(che)的行(xing)走(zou)机(ji)构(gou)上与门架底纵梁相连,电机(ji)功率(lv)为2×5.5KW,台(tai)车(che)(che)(che)运行(xing)速度为8m/min。

  六(liu)、液(ye)压系统(tong)(tong):衬砌(qi)(qi)台车的(de)(de)液(ye)压系统(tong)(tong)采(cai)(cai)用(yong)(yong)三位(wei)四通手(shou)动(dong)换(huan)(huan)向阀进行换(huan)(huan)向,来(lai)实现油缸的(de)(de)伸缩,左右侧(ce)模油缸各采(cai)(cai)用(yong)(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向阀控(kong)(kong)制两(liang)(liang)侧(ce)水平(ping)油缸的(de)(de)动(dong)作,四个(ge)(ge)竖向油缸各采(cai)(cai)用(yong)(yong)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向阀控(kong)(kong)制其(qi)动(dong)作。四个(ge)(ge)小车平(ping)移油缸用(yong)(yong)两(liang)(liang)个(ge)(ge)换(huan)(huan)向阀操作其(qi)同(tong)步动(dong)作。利用(yong)(yong)机械锁对(dui)四个(ge)(ge)竖向油缸进行锁闭,可杜台车衬砌(qi)(qi)时(shi)模板(ban)因竖向油缸内泄下降(jiang)而(er)产生的(de)(de)错台。侧(ce)模油缸采(cai)(cai)用(yong)(yong)单向节(jie)流阀调节(jie)油缸的(de)(de)运动(dong)速度。当换(huan)(huan)向阀处于(yu)中(zhong)位(wei)时(shi),系统(tong)(tong)卸荷,防止系统(tong)(tong)发热(re),直回式回油滤清器和多联(lian)的(de)(de)集成阀块简化了(le)系统(tong)(tong)管路(lu),同(tong)时(shi)也避免(mian)了(le)系统(tong)(tong)的(de)(de)泄漏。

  七、电(dian)(dian)气系(xi)统(tong):衬砌台车电(dian)(dian)气系(xi)统(tong)主要对行走电(dian)(dian)机(ji)(ji)的(de)起、停及正、反向运(yun)行进行控(kong)制(zhi),并为(wei)液压系(xi)统(tong)提供动力(li),行走电(dian)(dian)机(ji)(ji)设(she)有(you)正反转控(kong)制(zhi)及过载保(bao)护(hu)。

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